支付宝在外滩大会推三大车载AI新能力，覆盖1600万辆智能汽车
支付宝把“办事”搬进驾驶舱
9月9日到12日，2026 Inclusion·外滩大会在上海举行。这场大会没搞太多概念秀，而是集中展示了一批已经跑在真实路上的AI应用——尤其是支付宝推出的车载智能服务。过去几年，车里的语音助手大多只能查天气、放音乐，但这次支付宝明确把目标定在“能办事、可交易”上。
核心载体是“蚂蚁阿宝”这个超级服务智能体。它原本扎根在手机里，现在正快速向车机扩展。支付宝的说法很直接：手机是阿宝的主屏，而智能座舱是第二个重要终端。依托蚂蚁生态里上万项已经AI化的生活服务，阿宝能把这些能力复用到车机上。商家只要做一次适配，服务就能同时出现在手机、车机甚至AI眼镜上。
听起来有点抽象？举个例子：你停好车，对车机说“帮我缴停车费”，系统自动调起支付流程，确认后就完成了。不用掏手机、不用打开App、不用扫码——全程靠语音。类似的操作还包括买电影票、点咖啡。目前这类服务已经覆盖17家主流车企，装车量超过1600万辆，还有60多家新合作车企正在定点接入。
三大新能力解决真实痛点
这次外滩大会，支付宝没堆砌技术术语，而是聚焦车主日常最常遇到的三个场景，推出了三项具体功能：高速手机+、座舱电影票、座舱一键加油。
高速手机+ 解决的是高速通行效率问题。传统ETC需要插卡、绑设备，而支付宝的新方案让用户在座舱里就能语音开通绑定。到了出口，不用摇下车窗、不用取卡、也不用掏手机，直接说一句“付高速费”，杆就抬了。整个过程无接触、无中断，特别适合节假日堵在收费站前的焦虑时刻。
座舱电影票 则补上了车载娱乐的交易短板。以前想在车上买票，得拿出手机、解锁、打开App、选影院、挑场次……步骤繁琐还分心。现在只需唤醒阿宝，说“附近IMAX厅今晚八点的《沙丘2》还有票吗”，系统会自动筛选、定位影院、选座并完成支付。全程不用碰屏幕，真正实现“开口即办”。
一键加油 针对的是自驾途中最频繁的需求。用户在车内发出指令，系统自动匹配最近油站，预填油品和金额，到站后直接核销支付。全程不下车、不操作手机，尤其适合赶时间或恶劣天气时使用。支付宝强调这是“轻量化”体验——不是炫技，而是减少操作负担。
跨端协同才是关键
这些功能之所以能落地，背后是支付宝去年发布的AHA多智能体跨端互联协议。这个协议的核心作用是打破设备和品牌之间的壁垒。比如你在车上开始订电影票，但临时有事下车了，剩下的支付步骤可以在手机上接着完成。服务任务在不同终端间无缝流转，不会因为换设备就中断。
这种“无断点”体验依赖两个前提：一是服务本身已经深度AI化，能被智能体理解并调度；二是跨端通信足够安全可靠。支付宝没有细说技术细节，但从实际演示看，语音指令识别准确率较高，且支付环节仍需用户二次确认，兼顾了便捷与安全。
值得注意的是，支付宝并没有试图自己造车机系统，而是选择与现有车企合作。目前接入的品牌包括比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等主流厂商，覆盖车型从十几万的家用车到高端智能电动车。这种“开放合作”策略让它能快速铺开规模，而不是困在单一生态里。
不是炫技，而是解决“最后一米”
很多人对车载AI的印象还停留在“能对话但办不了事”。支付宝这次的升级，本质上是在填平这个鸿沟。它没提“革命性”“颠覆式”这类词，而是盯着几个高频刚需：停车、加油、看电影、过高速。这些都是车主每周甚至每天都会遇到的小事，但每一件都曾需要掏出手机、手动操作。
把完整的生活服务链路搬进座舱，难点不在语音识别，而在服务整合。比如缴停车费，背后要对接全国上千个停车场系统；买电影票，要实时同步影院排片和座位库存；加油则涉及油站POS系统和支付通道。支付宝的优势恰恰在于它已经积累了十几年的线下服务网络，现在只是把这些能力“翻译”成车机能理解的语言。
另外，所有新增功能都强调“轻量化”。没有复杂的图形界面，主要靠语音触发，操作路径极短。这符合驾驶场景的安全逻辑——司机不该在开车时盯着屏幕点来点去。语音作为主交互方式，配合必要的语音确认，既提升效率又降低风险。
下一步：从“能用”到“好用”
目前蚂蚁阿宝的车载服务已经跑通了基础闭环，但离“无感智能”还有距离。比如语音指令仍需比较规范的表达（“帮我买张电影票”可以，但“附近有啥好看的片子？”可能识别不准）；服务覆盖虽广，但在三四线城市或偏远地区的可用性仍有待验证。
支付宝的计划是继续开放AHA协议，吸引更多车企和开发者加入。未来可能会看到更多垂直场景的服务接入，比如预约洗车、查询违章、预订餐厅等。关键在于，这些服务必须能真正交易、能履约，而不是停留在信息查询层面。
长远看，汽车智能服务的竞争已经从“有没有语音助手”进入“能不能办事”的阶段。谁能把手机上成熟的数字生活无缝延伸到车里，谁就可能赢得用户习惯。支付宝这次没讲宏大叙事，而是用1600万辆车的实际装机量和三个具体功能，给出了自己的答案。